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贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。是我国的战备公路钢桥。贝雷架是形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。待公路修建完成后还需要将其拆除，周转至下一孔使用。

常规的拆除方法是先将贝雷架在钢管柱上方解体成24组，然后使用手拉葫芦平移+吊车吊装方法进行拆除，但是这种方法持续时间长、频率高，影响周转效率、增加成本。加之有的施工作业现场环境狭窄，又位于城市主干道上方，用这种方法还存在着较大的安全隐患。

针对这种弊端和现状，中铁四局一公司在承建的滁宁城际铁路二期工程贝雷架拆除作业中，袁岩松仔细观察施工生产过程中存在的疑难杂症，多次进行研究讨论，提出一种新的思路：借鉴箱式电梯下落的原理。在电梯上方设置牵引器，钢丝绳连接牵引器与箱式电梯，通过控制器对牵引器下达指令，牵引器下放钢丝绳，电梯整体下落。同样原理用于贝雷架下落，在贝雷架上方设置一个牵引器，连接器与贝雷架相连，给贝雷架一个牵引力。然后通过控制器下达指令，下放连接装置，贝雷架整体下落。

这种方法可以解决手拉葫芦的不足之处，还可以使贝雷架整体平稳下落。